Od dnešního dne opět vyjely z důvodu výluky na linku 15. trolejbusy a po dlouhé době s cestujícími vozy 21Tr. Zároveň bylo o tomto a minulém víkendu kdy byla celková výluka trolejbusů a trolejové vedení bylo přesunuto do původní polohy před rekonstrukcí vozovky u nádraží. Dále byla instalována nová vyhýbka Elektroline u železniční polikliniky a provizorní vyhýbka Elektroline u křižovatky Rudolfovská byla ponechána a vyměněna za původní Esko.

Z důvodů zdržování dopravy chodci trousící se po skupinkách přes přechod u Polikliniky Sever byly zde nainstalovány semafory se samoobslužným provozem (tlačítko). Jak všichni doufají bude doprava přes Sady urychlena.

Dnes vyjely do provozu některé z nově dodaných vozů Škoda 25Tr evidenčních čísel 61 - 65. V tomto velice horkém počasí je pro nové trolejbusy velká zatěžkávací zkouška ale obstály až na malé poruchy. Např. nefunkční hlášení a poruchy označovačů jízdenek. Ev.č.61, které bylo nasazeno na linku 15 odstaveno pro poruchu kompresoru. Redakce dále zpozorovala na lince 2 č. 64 a na lince 17 č. 65.

Vzhledem dopravnímu omezení u nádraží, kde byla přesunuta doprava do jednoho pruhu (směr viadukt) byly přesunuty zastávky MHD před hotelem Grand do Žižkovy ulice. Z tohoto důvodu byla přesunuta i trolej do protisměru a následovala víkendová výluka trolejbusů. Současný stav uvidíte v malé fotoreportáži. Nádražní ulice byla také od soboty uzavřena pro individuální dopravu a povolen je vjezd pouze autobusům MHD a ČSAD a vozidlům na povolení městskýho úřadu.

Dopravní podnik města České Budějovice, a.s. oznamuje, že od soboty 8. července od 0:30 hodin, budou z důvodu rekonstrukce Nádražní ulice přesunuty zastávky před Komerční bankou a před hotelem Grand v Nádražní ulici o 150 m dále ve směru jízdy do Žižkovy ulice.

Jelikož se poslední dobou pohybuji po městě a s MHD minimálně, jako hlavní aktualita je že dnes dopoledne dorazili dva trolejbusy Škoda 25Tr budoucích e.č. 61 a 62 z pětikusové dodávky. Některé změny obdrželi i reklamní vozy. Karosa B732 e.č. 273 přišla o reklamu a jezdí nadále ve stříbrném nátěru, ale údajně se jedná o polepy. Dále se na Karose B731 e.č. 268, dále také B732 e.č. 285 objevila na levé straně reklama na firmu Trocal a na druhé straně na pivo. (viděl jsem jen z dálky). Na trolejbusu 15Tr e.č 24 byla pozměněna reklama na internetové připojení Kostax kde byla změněna podkladová barva na zadku vozidla na zelenou barvu.

Nový přístřešek na zastávce regionální dopravy Geodezie byl nainstalován v těchto dnech. Jedná se o stejné přístřešky jako jsou na zastávkách MHD od firmy TSE. Zde se jedná o první přístřešek, který je pouze pro regionální dopravu. Společný přístřešek jak pro MHD i ČSAD je např. v zastávce U parku.

Dnes si Dopravní podnik spolu se skupinou Budějovické Trolejbusy připoměl 15 let od zahájení provozu trolejbusů třetího období. Z vozovny byl v 16 hodin vypraven historický trolejbus Škoda 9Tr který měl již připraven ceduli linky č.17, která se používala v době zahájení provozu. Skupina BT pozvala ostatní fandy MHD již před vozovnu před zahájením jízdy. Jízda byla konána v této trase : Vozovna - Družba - Palackého náměstí - Nádraží - Trasa linky č.17 v roce 1991- Sídliště Máj - Sídliště Vltava - Trasa linky č. 14 v roce 1991 - Nádraží - Suché Vrbné - Palackého náměstí - Družba, kde byla akce ukončena a trolejbus odjel prázdný do vozovny. Členové skupiny BT všem cestujím rozdávali pamětní jízdenky a letáčky z historie provozu trolejbusů. Historický trolejbus se pokaždé když vyjede do ulic se setkává s velkým zájmem cestujících a nejinak tomu bylo i tentokrát. Zájem byl rovněž i u dětí, které hlavně zajímal starý odbavovací systém. Historický trolejbus měl i tu čest svézt dvě děti na invalidním vozíku.

Tak jako každý rok letos opět prezentoval Dopravní podnik České Budějovice svá vozidla na výstavě Mobil salon konanou na Budějovickém výstavišti o tomto víkendu a to jak nově dodané vozy Citelis a 25Tr, dále starší autobus Solaris, který se již do DPMČB nekupuje, tak i historický trolejbus Škoda 9Tr. Nevím z jakého důvodu zde již druhý rok neprezentuje svá vozidla ČSAD Jihotrans, ale určitě by měl co vystavovat. Zde alespoň malá připomínka vystavených autobusů v roce 2004.

Dnes byl zahájen provoz na nové okružní lince k hypermarketu TESCO. Provoz je zajišťován celotýdenně od osmé hodiny ranní do dvacáté hodiny v půlhodinovém intervalu dvěma standardními vozy. Trasa je vedena přes Pražskou na Palacké náměstí, dále k Nádraží přes Polikliniku sever k Výstavišti přes Čtyry Dvory okolo nákupního centra Máj (multikino), dále přes Vltavu střed k Tescu. Druhé vozidlo jezdí v opačném směru. Vzhledem nedokončené komunikaci ze směru od Čtyr dvorů se autobusy točí na parkovišti před bývalým zadním vchodem do výstaviště namísto připravené točny před hypermarketem, kde se budou točit autobusy na malém kruhovém objezdu. V první den provozu zajišťovali provoz Karosa B 732 ev.č. 273 - směr Čtyry Dvory a citybus ev.č. 214 - směr Pražská, který hradila po poruše Karosa B 732 ev.č. 280.

O celovozovou reklamu na skiareál Lipno přišel trolejbus 15Tr e.č.17 důvodem je ukončení sezóny ve skiareálu.

Včera odpoledne v důsledku dodržení garantovaného nízkopodlažního pořadí jezdil na místo porouchané 25Tr e.č.59 trolejbus 21Tr e.č.45.

Dnes se na lince č. 2 poprvé v důsledku dodržení nízkopodlažního spoje objevil citybus e.č. 203. Údajně měla 25Tr jedoucí na Borek problémy na ujetém sněhu, který nám nadělila zima hlásící se ještě o slovo. Na dodržení nízkopodlažního pořadí se dnes rovněž podílel 15m Solaris, e.č. 155, který byl na lince č.8. Řada z vás si klade otázku proč zrovna 15m Solaris na lince 8.kde dříve o víkendu jezdili jen krátké vozy a na lince 2. citybus? Je to dáno tím že nejsou řidiči trolejbusů zaškoleni na vozy Solaris.

Poslední dobou se ve vozech MHD, a nejen v Českých Budějovicích, rozšířily reklamní držáky z umělé hmoty, které provozuje reklamní agentura Handy Media z Prahy 7. Do těchto průsvitných plastových držáků se vkládají papírové letáky. V Českých Budějovicích je nejvíce rozšířena reklama na Motorolu Razr, někde je reklama přímo na reklamní agenturu, která tyto držáky provozuje a v některých vozech jsou prázdné.

V neděli 26.února 2006 byly zavedeny nové bezbariérové spoje novými nízkopodlažními kloubovými autobusy Citelis a trolejbusy Škoda 25Tr. U autobusů jsou to linky 1, 8 a 19 a u trolejbusů linky 2 a 9. Dále byly provedeny změny jízdních řádů na linkách 2, 11 a 104. Zde se jedná většinou o časový posun, nebo zkrácení či prodloužení některých spojů.

Dnes bylo na stránku o dopravě v Českých Budějovicích přidáno pojednání o "pohnuté historii" trolejbusů v tomto městě. Pojednání bylo doplněno unikátní fotografií trolejbusu Vetra-ČKD z počátku 60. let. Odkaz najdete tradičně v levém menu. Autor článku uvítá případné korekce či doplnění údajů.

Dnes byl ve výstupní zastávce autobusů u nádraží, krátce před desátou hodinou, odstaven vůz 15Tr série 07/7 ev.č.02. Důvodem odstavení byl zlomený sběrač. Vůz byl tahačem Tatra odtažen, krátce po desáté hodině do vozovny.

O minulém víkendu se uzavřela jedna významná kapitola z historie celovozových reklam v Českých Budějovicích. Z posledního vozu - ev.č.130, který stále nesl reklamu na firmu Bosch, byla odstraněna. Připomeňme, že reklama na jmenovanou firmu byla na vozech ev.č.130, 132 (ve dvou provedeních) a 136. Z vozu 132 byla odstraněna již dříve, z vozu 136 před dvěma týdny a z vozu 130 právě minulý víkend. Tato reklama se vyznačovala typickým žlutým a bílým pruhem a černo-červenými nápisy a patřila k nejstarším reklamám vůbec.

Od doby, kdy došlo na začátku prosince ke změně JŘ jsem k mému překvapení několikrát spatřil linku 4 jedoucí okolo druhé hodiny odpolední na Hosín. Tato skutečnost mne značně zaujala, jelikož dříve jezdil pouze jeden spoj po jedenácté hodině a další spoj byl přidán v brzkých ranních hodinách právě od nového JŘ. O třetím spoji není nikde, ani v kapesních JŘ, žádná zmínka. V kapesních JŘ dokonce v úvodu stojí, že na katastr obce Hosín zajíždějí DVA spoje linky 4. Včera jsem proto pátral, jak to ve skutečnosti je. Jaké bylo moje překvapení, když jsem na zastávce u nádraží nastupoval v 13:52 do linky 4, která měla na BUSE opravdu zobrazeno jako konečnou HOSÍN a skutečně tam také jela. Velký problém je v tom, že na zastávkovém JŘ na nádraží tato skutečnost NENÍ UVEDENA. Podle onoho JŘ se tento spoj točí v Hrdějovicích! Dalším problémem je i skutečnost, že to samé se dočteme i v kapesním JŘ. Ovšem největší překvapení mne čekalo v Hrdějovicích, kde byl na zastávkových JŘ tento spoj značen jako jedoucí na Hosín. Tato fatální chyba rozhodně k přehlednosti provozu nepřispívá a vnáší do něj chaos. V této souvislosti vyvstává i otázka, zda je tento spoj vůbec legitimní...

Kocourkov! To je to pravé slovo vystihující událost, ke které došlo v noci z pondělí na úterý. Po pondělním večerním zátahu byly VŠECHNY Citelisy 18m přečíslovány na ev.č.156 - 160!!! Vůbec nedokážu pochopit z jakého důvodu k přečíslování došlo. Jisté je to, že tato "sranda" vyšla kapsy cestujících a daňových poplatníků na několik tisíc korun. Vezměme v úvahu, že k přečíslování mohlo dojít až po zátahu vozů, což bylo ve většině případů až po půlnoci. Samolepící fólie na ev.č. také není zadarmo. Ovšem přečíslování není jen přelepení ev.č. Změněny musely být všechny výkazy, smlouvy, musely být přeprogramovány informace v palubním počítači a také na vysílači polohy GPS. To vše je práce na několik hodin. Došlo tím až k neuvěřitelným skutečnostem. Vozy ev.č.102 a 105 jezdily pod těmito čísly pouhé TŘI dny! Další naprosto neuvěřitelnou skutečností je fakt, že vůz B741 ev.č.123, který původně nesl ev.č.104 a byl právě kvůli Citelisům přečíslován, obdržel ZPĚT ev.č.104!!! Tento krok je v době značného šetření zcela nepochopitelný. Doufejme, že se díky přečíslování nebude šetřit na úkor kvality, či bezpečnosti dopravy...

Dnes byl na linku 15, kurz 3/15 vypraven od ranního výjezdu vůz 25Tr ev.č.60. Díky tomu mohly být ukončeny dohady, zda se 25Tr někdy na 15 vypraví, či ne. Tento vůz byl na tuto linku vypraven pro neschopnost dvou vozů 21Tr. Je jistě výhodnější nasadit kloubové NP vozidlo, než NP autobus, který v takových případech normálně zaskakuje. Jen není jasná skutečnost, odkdy budou vozy 25Tr nasazovány na garantovaná NP pořadí, která jsou vyznačena v JŘ na linkách 2 a 9. Dosud se čekalo na chvíli, kdy budou jezdit bez závad, což se posldení tři dny daří. U autobusů Citelis 18m se garance na linkách 1, 8 a 19 již dodržuje.

Jak se zdá, tak již od tohoto víkendu došlo ke změně vypravování vozidel na linkách 8 a 19. Obě linky byly o víkendu doposud obsluhovány výhradně sólo vozy. Nyní však dochází ke změně a na každé lince jezdí jedno pořadí kloubový Citelis 18m. Tato skutečnost je způsobena tím, že tento typ vozu musí jezdit na předem určených garantovaných nízkopodlažních pořadích, která jsou na dotyčných linkách i o víkendu. Stejná situace je i u trolejbusů 25Tr, které ale prozatím garantovaná NP pořadí vesměs nedodržují.

Dnes vyjely do pravidleného provozu s cestujícími poslední Citelisy z loňské dodávky. Na linku 1, kurz 4/1, byl vypraven Citelis ev.č.102 a na kurz 3/1 byl vypraven Citelis ev.č.105. Dnešní den byl historický i tím, že byly najednou v provozu všechny 25Tr (včera také, ale v průběhu dne, ne najednou). Ev.č.58 na 3, ev.č.59 na 9 a ev.č.60 na 14. Dalšími vypravenými vozy Citelis byly na lince 7 ev.č.101 a 104. Ev.č.103 je odstavené jen pro naprasklý nárazník.
Vozy ev.č.59 a 60 a 102 - 105, které byly pořízeny z programu EU SROP jsou náležitě označeny, fotografie v minigalerii v úvodu.

Bohužel, je to tak. Přímo závratnou rychlostí mizí z budějovických ulic nátěr trolejbusů, který byl pro ně i přes svoji atypičnost typický. Nátěr obdržela již od výrobce celá série vozů 16 - 40. V minulých týdnech prošel prohlídkou vůz ev.č.18, kterému bylo vyměněno tolik plechů, že byl celý přelakován na bílo. Počátkem tohoto týdne byl na generální opravu přistaven vůz ev.č.28. Zbývá tak již pouze šest vozů v tomto nátěru (ev.č.21, 30, 31, 32, 36 a 39) a další budou díky GO ubývat. Patrně jako poslední dojezdí v tomto nátěru ev.č.39, na kterém GO provedena patrně nebude.

Dnes vyjel do pravidleného provozu s cestujícími vůz Karosa B741.1922 ev.č.125, na němž proběhla kompletní generální oprava. Vypraven byl na linku 7. Rozsah a provedení se téměř neliší od předchozí GO ev.č.124. Narozdíl od ev.č.124 však vůz 125 nemá kasu pro provoz na lince 104 a navíc bylo dosazeno vnitřní BUSE i za kloub. GO právě probíhá na voze B741.1922 ev.č.127.

Dnes vyjely do pravidleného provozu s cestujícími hned dva Citelisy z poslední dodávky. Na linku 1 (kurz 4/1) byl vypraven Citelis ev.č.103 a na linku 7 (kurz 2/7) byl vypraven Citelis ev.č.104. Stále nevyjely vozy ev.č.102 a 105. Oba zatím ani nejsou osazeny RZ a evidenčními čísly. Oba by se mohly objevit v provozu snad v druhé polovině příštího týdne.

Dnes byl poprvé vypraven do provozu s cestujícími vůz 25Tr ev.č.59, a to na celodenním pořadí linky 9. Tento vůz byl posledním z letošní dodávky, který dosud nevyjel. Důvodem byla absence kompresoru, který byl použit jako náhrada za porouchaný kompresor vozu ev.č.58. K tomuto kroku bylo přistoupeno z důvodu neschopnosti Škody zaslat náhradní kompresor mezi vánočními svátky.

Ne, nebojte se. Dopravní podnik opravdu nezakoupil zpět vůz Karosa B741, který byl prodán v roce 2003. Došlo k, pro Budějovice, velmi neobvyklému kroku. Vůz Karosa B741.1908 ev.č.104 (r.v.1992) byl totiž přečíslován právě na ev.č.123! Přečíslování si vynutil fakt, že číslo 104 obdrží jeden z v minulém týdnu dorazivších Citelisů 18m. V historii se v Budějovicích nikdy nepřečíslovávalo, alespoň v posledních ca 20 letech. Vyjímku tvoří pouze rok 1994, kdy byla přečíslována tehdejší Karosa B731.40 ev.č.200 na ev.č.201. Vůz ev.č.123 byl dnes poprvé pod novým číslem vypraven na linku 1.

Do pravidelného provozu na kurz 2/3 dnes vyjel trolejbus 15Tr10/7 ev.č. 33 po generální opravě. Opět byla dosazena výzbroj IGBT jako u předešlých generálkovaných vozů. Ostatní vybavení se nese v duchu předchozí generálky ev.č.34 (pouze jedno boční a vnitřní BUSE, nový druh potahu sedaček). Na zkušební jízdy vyjel 31.prosince 2005.

Dnes vyjel poprvé do provozu s cestujícími v pořadí druhý vůz 25Tr z letošní dodávky. Jedná se o ev.č.60, které bylo nasazeno celodenně na linku 3. Poslední vůz, ev.č.59, by měl vyjet do provozu v průběhu týdne. Vyjetí mu brání absence kompresoru, který byl použit na výměnu vadného kompresoru u ev.č.58, díky němuž jezdí tento vůz konečně bez větších problémů.