Včera krátce po 14h dorazily do Budějovic zbylé kloubové Citelisy z letošní dodávky. Konalo se dokonce velké překvapení. Podle VŘ, které bylo vyhlášeno na jaře měly být dodány celkem jen 4 vozy, avšak ještě před tím jich bylo avizováno pět. Nakonec přijely včera opravdu čtyři (celkem jich je tedy skutečně pět), což mnohé, včetně mě, hodně překvapilo. Vozy ponesou pravděpodobně ev.č.102 - 105. Zde však vzniká menší problém, jelikož vůz Karosa B741 ev.č.104 je stále ve stavu a provozní. Buď dojde k jeho vyřazení, nebo přečíslování. Obě možnosti jsou stejně pravděpodobné. V úvodu se nachází dvě ne příliš zdařené fotky nových vozů focené přes plot vozovny.

Dopravní podnik připravil cestujícím na Štědrý den dárek v podobě Citelisu 18m, který byl dnes poprvé vypraven do provozu s cestujícími, a to na pořadí 2/7. Provedení se téměř neliší od vozů 25Tr. Citelis je oproti 25Tr vybaven mlhovkami a naopak postrádá levé boční BUSE pro zobrazování čísla linky. Interiér je naprosto shodný. Zajímavé je označení vozu ev.č.101, využito bylo tak skutečnosti, že vůz ev.č.101 byl již vyřazen a vůz 104 by měl být vyřazen po příchodu zbylých Citelisů. Čísla 102 a 105 - 118 jsou volná již déle. V nejbližších dnech by měly přijít zbývající tři Citelisy z letošní objednávky. Pod fotografií v úvodu se nachází menší fotogalerie z prvního dne provozu.

Technické problémy ev.č.58 stále přetrvávají. Po pondělní poruše, kdy musel být vůz odtažen Tatrou (viz níže), se v úterý do provozu nepodíval. Včera nebyl nejprve v provozu zpozorován, ale ve večerních hodinách vozil cestující na lince 9, kterou, jak se zdá, dojezdil bez problémů. Dnes došlo k jeho vypravení na "osudnou" linku 14, pořadí první. V provozu bohužel dlouho nevydržel, protože musel být znovu na pár hodin ztažen z provozu. Jako záskok jezdil vůz ev.č.34. Stažen byl údajně pro opravu hlášení, které poté hlásilo bez závad.

Dnes v dopoledních hodinách opustil táborský Ikarus 280.08 r.z. 1C1 2212 "mateřskou půdu" v Comettu a zamířil do Ústí nad Labem, kde ho zakoupil tamní spolek pro záchranu techniky. Vůz byl původem ze Strakonic a dojezdil v Táboře 12.11.2005 při akci "Konec nadvlády Ikarusů v Táboře". Vyzdoben stále nápisem "POSLEDNÍ JÍZDA 12.11.2005" projel napříč republikou do svého nového působiště, kde je určen k dalšímu zachování. Původní záměr prodat vozy do ciziny se pro legislativní potíže neuskutečnil.

Po páteční poruše byl vůz ev.č.58 přes sobotu odstaven, aby po opravě mohl v neděli vyjet na linku 9. Dnes byl ráno, stejně jako v pátek, vypraven na linku 14 a opět (tentokráte již ca v 10:00) musel být pro poruchu odtažen Tatrou. Ironií je, že se tak stalo na stejném místě, lince a směru jako v pátek. Doufejme, že se závady podaří brzy odstranit.

Zde vám přinášíme menší fotogalerii z prvního dne nasazení vozu ev.č.58 do provozu s cestujícími.

Vůz ev.č.58 nasazený včera poprvé s cestujícími na 1/14 svoji šichtu nedojezdil. Krátce po půl osmé večerní po odjetí ze zastávky U Zelené ratolesti (směr Vltava) "odmítl" pokračovat v jízdě. Na linku 3 proto nebyl dnes nasazen.

Ca v půl páté byl kolegou Martinem Rybou spatřen na Pražské ulici kloubový Citelis určený pro České Budějovice.

Dnešní na události v dopravě bohatý den skvěle umocňuje první výjezd vozu Škoda 25Tr ev.č.58 do provozu s cestujícími. Vůz byl nasazen na kurs 1/14, který na linku najížděl v 4:27 na Poliklinice Sever, odkud se vydal k papírnám. Díky tomu, že se jedná o nové vozidlo, objevily se v průběhu dne závady drobného charakteru. Např. nefungovalo hlášení a vůz odmítal přehazovat výhybky. "Závady" budou odstraněny až po jeho zatažení do vozovny.

Dnes okolo osmé hodiny raní dorazil do Českých Budějovic poslední vůz Škoda 25Tr z letošní dodávky, který pravděpodobně ponese ev.č.60. Ve stejnou dobu probíhala vykládka včera dorazivšího vozu ev.č.59. Krátce po jeho odvezení byl k rampě přistaven vagon s vozem ev.č.60, a tak si jej mohli pracovníci dílen přijet vyzvednout již v půl desáté. Celá vykládka netrvala ani hodinu a vůz byl odtažen do haly TÚ, kde se rovněž nachází ev.č.59. Zde provádí pracovníci Škody oživování.

Dnes krátce po 18h dorazil na budějovické nákladové nádraží v pořadí již druhý vůz Škoda 25Tr Irisbus, který ponese pravděpodobně ev.č.59. Připomeňme, že první vůz ev.č.58 dorazil již 29.11. a v provozu s cestujícími by se měl objevit v nejbližších dnech. Poslední třetí vůz 25Tr ev.č.60 by měl hned následovat. Cestující se můžou po jejich zprovoznění těšit na garantované nízkopodlažní spoje na linkách 2 a 9.

Tak jako každý rok dochází i letos ke změně JŘ na linkách DPmČB. Letošní rok připadly změny právě na neděli 11.12., stejně jako u ostatních dopravců veřejné dopravy v ČR. Oproti minulému roku nedochází k žádným zásadním změnám ve vedení linek. Vzhledem k dlouhodobé výluce u autobusového nádraží došlo k úpravě grafikonu linek 3 a 17 tak, aby u nádraží neměly pausy. Linky jsou nyní tedy polookružní. Provizorní konečná v Nádražní ulici pro linky 4 a 104 zůstává i nadále. Rozsah provozu je na většině linek stejný, jako v minulém období. K úpravám došlo u linky 3 (ubrání jednoho pořadí v PD, nyní tedy 9 vozů. Tím dochází k prodloužení intervalu v sedle na 10 min a v odpolední špičce na 6 min), u linky 4 (Odebrání jednoho NP vozu v sedle PD. Tím dochází k prodloužení intervalu v sedle na ca 60 min. Nově zajíždí jeden spoj ráno až na Hosín.), u linky 7 (přidání jednoho celodenního pořadí o víkendovém provozu), u linky 15 (přidání jednoho celodenního pořadí v PD, nyní tedy 3 vozy, prodloužení provozu až do ca 22:00, o víkendu podobný rozsah jako dosud).
Nové JŘ počítají se zavedením nových garantovaných nízkopodlažních spojů na linky 2 (jedno pořadí), 9 (jedno pořadí), 1 (2 pořadí), 8 (jedno pořadí) a 19 (jedno pořadí). V platnost vstoupí až po dodání nových vozů. Další novinkou je přejmenování a úpravy názvů některých zastávek. Zcela se mění zastávky: Jana Opletala (na Jihočeská univerzita), Branišovská - Univerzita (na Vysokoškolské koleje) a Pražská (na Strakonická - Roller). Dále došlo k úpravě názvů zastávek: Družba (na Družba - IGY), Nové Vráto - točna MHD (na Nové Vráto U Scanie) a Žižkova - PVT (na Žižkova VŠERS). U zastávek Haklovy Dvory - točna MHD, Kaliště - točna MHD a Husova Kolonie - točna MHD došlo k vypuštění slov "točna MHD". U ostatních zastávek obsahujících v názvu "točna MHD" došlo k vypuštění slova "MHD". Novinkou je zavedení zcela nových formátů zastávkových JŘ nočních linek. Součástí je totiž i schéma nočních linek. Autorem těchto zastávkových JŘ je pracovní skupina BT - Budějovické trolejbusy. A poslední novinkou je užití nového gongu při uvozování zastávek.

Vzhledem k nahrazení trolejbusové linky 15 autobusy, díky níže zmíněné výluce, se dalo očekávat nasazení buď vozů City Bus, nebo Urbino 12. I přes velkou rezervu nízkopodlažních vozidel byly na linku OBA DNY vypraveny vozy Karosa B732.1654 ev.č.273 a 274! Je více než pravděpodobné, že nevypravení nízkopodlažních vozidel bylo způsobeno nedbalostí, neboť linky 8 a 19 byly kompletně obslouženy vozy City Bus, aniž by to bylo v JŘ vyznačeno! Bohužel díky takovým krokům ztrácí tato linka zcela smysl, neboť je provozována právě za účelem bezbariérového spojení většiny částí města se zdravotnickými zařízeními. U linky 15 se nejedná o první případ. Již při minulé výluce bylo jedno pořadí obsazeno vozem B732 ev.č.269 a od té doby bylo možné na lince o víkendu minimálně 2x pozorovat vůz 15Tr.

O tomto víkendu probíhá výluka autobusové a trolejbusové dopravy u nádraží. Důvodem víkendové výluky jsou postupující práce na výstavbě nového dopravně-obchodního centra. Díky tomu došlo k uzavření Žižkovy ulice. Trolejbusové linky projíždějící inkriminovaným úsekem jsou plně nahrazeny trolejbusy. Jde o linky 2, 3, 9, 15, 17 a noční 53 a 59. Jediné tedy vypravené trolejbusové pořadí je na lince 14. Vzhledem k tomu, že ulice Žižkova je uzavřena v celé své šíři, musí ji autobusy a autobusy NAD objíždět. Ze svých zastávek u nádraží pokračují rovně, kolem provizorního autobusového nádraží až na křižovatku s Novohradskou ulicí, kde odbočí a pokračují tudy až do prostoru "Radeckého" náměstí, kde se napojují na svojí trasu. Zajímavá situace nastala na lince 11, neboť ve směru do Hodějovic by nebylo díky uzavřené Žižkově ulici možné obsloužit zastávku U Koníčka. Autobusy proto jedou po objízné trase, jako ostatní linky a v křižovatce s Průmyslovou ulicí se otočí, aby mohly v zastávce zastavit! Dále pokračují po své trase.

V Novohradské ulici probíhalo v minulých týdnech dosazování nových lamp veřejného osvětlení z lehkých slitin. Původní lampy byly umístěny na starých sloupech trolejbusového trakčního vedení bývalé manipulační tratě do trolejbusové vozovny Novohradská, která tudy vedla ve druhém trolejbusovém období. Nové osvětlení bylo zprovozněno začátkem minulého týdne, a tak přišlo na řadu odstraňování původních sloupů, které zde trolejbusy přečkaly o celých 34 let. Z původní manipulační trati tak zbývá již jen pár závěsů na domech a dva sloupy v areálu vozovny. Původní sloupy je stále možné spatřit na některých místech v centru a v celé délce Rudolfovské ulice až do Rudolfova.
V přípravě je samostatná stránka, která bude mapovat pozůstatky po druhém trolejbusovém období.

V těchto dnech probíhají v ulicích Plzně zkušební jízdy zbylých dvou vozů 25Tr, které si letos DP objednal. Připomeňme, že vozy jsou zde očekávány do konce týdne, patrně přijedou na vagonech o víkendu. Po dodání ponesou evidenční čísla 59 a 60. Fotografie z plzeňských ulic nám s laskavým dovolením poskytl Petr Prokop, za což mu touto cestou děkujeme. Pod fotkou v úvodu se nachází tři fotografie jednoho z vozů na zkušebních jízdách v plzeňských ulicích.

Na prvním budějovickém voze 25Tr probíhal v minulých dnech intenzivní zácvik mechaniků, a tak vyjížděl na zkušební jízdy spíše sporadicky. Dnes odpoledne se vydal také pouze na krátkou zkušební jízdu na Borek a odtud zatáhl zpět do vozovny. Vozu bylo již definitivně přiřazeno ev.č.58. Podle dostupných informací by se v provozu s cestujícími mohl objevit koncem příštího týdne. Můžeme potvrdit, že sedačky mají stejný vzor, jako tomu je u vozu ev.č.34. Podlaha je naproti tomu tmavě modrá, velmi podobná vozům 15TrM. Vše doplňují světle modré bočnice a béžové obložení stropu. Cestující se mají tedy na co těšit. O tom se ostatně můžete přesvědčit v menší fotogalerii, která se skrývá pod fotkou v úvodu.

Dnes přesně v 8:30 dorazila na budějovické nákladové nádraží Tatra 815 s 21Tr ev.č.43 na tyči. Jedná se o vůz v.č. 12299 z roku 1998. Dodán byl v sérii vozů 43-45. Dopravní podnik kladně reagoval na nabídku Szegedského dopravního podniku o koupi jednoho vozu 21Tr. Szegedský podnik již vlastní jeden sériový vůz 21Tr a navíc ještě po uzavření Škody Ostrov odkoupil prototyp 21Tr, do kterého dosadil výzbroj od firmy Cegelec. Stejný osud postihne i nyní již bývalý vůz ev.č.43. Vůz byl do Szegedu odeslán ve stavu, jak dojezdil. Čili s CVR, polepy, ev.č. a kompletní výbavou DPmČB. Navíc bylo ve voze odesláno i několik skel na vozy 15Tr. Celá nakládka netrvala ani dvě hodiny. Dopravní podnik se tak stal prvním z provozovatelů 21Tr, který jej vyřadil. Ve skutečnosti jde ale již o druhý vyřazený vůz 21Tr, neboť tím prvním byl prototyp, který byl do ČB zapůjčen od září do prosince 1997, kdy byl pro vyhoření výzbroje vrácen a později na něm Škoda provedla crash testy. Je to neuvěřitelné, ale onen prototyp jezdil v ČB pod ev.č.43! Zajímavá souhra náhod! První dva vyřazené vozy 21Tr a oba jezdily v Budějovicích a oba nesli ev.č.43... Podle dostupných informací lze i v příštích letech očekávat postupné vyřazování zbylých čtyř vozů 21Tr. Hlavním důvodem odprodeje je častá poruchovost tohoto typu a také fakt, že sólo vozy jsou prakticky ve zdejším provozu nepoužitelné. Nyní obsluhují jen linku 15, která je bezbariérová a připomíná pražské vozíčkářské linky 1 a 3 a jejíž interval se pohybuje okolo 50 min.
Nezbývá než doufat, že v Szegedu bude "čtyřicettrojka" sloužit cestujícím lépe, než v Českých Budějovicích...
Pod fotkou v úvodu se skrývá menší fotogalerie z dnešní nakládky.

V průběhu minulého týdne byl na generální opravu přistaven další vůz Karosa B741.1922, a to ev.č.127 z roku 1995, v.č.708. Je to v pořadí již třetí letos na GO odstavený vůz B741. Generální oprava stále probíhá na voze ev.č.125 a na voze ev.č.124 byla již provedena. Poslední její redakci známý výkon je ve středu 30.11.2005 na kurzu 2/1.

Dnes uspořádal Dopravní podnik ve spolupráci s Magistrátem města již tradiční mikulášskou jízdu. Odjezdové stanoviště bylo od nevyužívaného zastávkového označníku u nádraží, v blízkosti pekařství Rollo. Pravidelný odjezd byl každou celou hodinu, počínaje 14:00 a poslední spoj odjížděl v 17:00. Na linku byl tradičně nasazen vůz 9TrHT28 ev.č.12 a jeho osádku tvořil Mikuláš (za volantem), čert a anděl (průvodčí). Trasa mikulášské jízdy : Nádraží - Žižkova - Na Sadech - Mariánské náměstí - Strakonická - Sídliště Vltava - Husova - Výstaviště - Na Sadech - Rudolfovská - Nádraží. Na nevytíženost si "devítka" rozhodně stěžovat nemohla. Děti s rodiči se mnohdy ani do spoje nevešly a někteří trpělivě vyčkávali odjezdu dalšího spoje.

S vozem Škoda 25Tr probíhaly jak včera, tak i dnes další zkušební jízdy, při nichž byli přítomni opět i technici firmy Škoda. Vůz vyjíždí na zkušební jízdy zpravidla okolo 10h a při troše štěstí je jej tedy možné ve městě spatřit. Evidenční čísla ani jiné polepy vůz dosud neobdržel.
O dalším dění okolo vozu vás budeme zase brzy informovat.

Z vozu ev.č.281 byla snesena celovozová reklama na podlahářskou firmu Mofal. Vůz zůstal ve své původní podkladové barvě modré. Karosa B731 ev.č.271 obdržela novou celovozovou reklamu na autosalon Jiří Gottvald.

Dnes v 10:13 se vůz Škoda 25Tr vydal poprvé na zkušební jízdy po budějovické síti. Trolejbus dosud není označen evidenčním číslem, ani logem DP. Sedačky v interiéru jsou dosud zabalené a na plošině pro kočárky je ještě rezervní pneumatika. Noc přečkal v hale TÚ (foto krátce po vyjetí z haly). Před výjezdem na zkušební jízdy se ještě po vozovně konalo předváděcí kolečko pro zástupce vedení DP. Před výjezdem bylo navíc ještě nutné opravit špatně instalované zpětné zrcátko, ale jinak se žádné závady nevyskytly. Zkušební jízdě byli přítomni i zástupci Škody, kteří prováděli měření činnosti elektrovýzbroje. Stejnou procedurou procházel při první zkušební jízdě i na jaře zapůjčený prototyp. Jako zajímavost uveďme, že na panelu BUSE bylo místo nápisu "Zkušební jízda" zobrazeno "2 Borek, Točna".

V minulých dvou týdnech probíhal u všech hlásičů APEX ve vozidlech upgrade softwaru. Z tohoto důvodu nebylo ve všech vozech funkční hlášení zastávek. Zřejmě při zpětném nahrávání souborů s názvy zastávek, došlo u vozů ev.č.204 a 281 k nahrání původního hlášení, které se bohužel používalo jen od roku 2000 do roku 2001! Toto hlášení ovšem obsahuje mnoho chyb a některé zastávky vynechává (v palubním počítači jsou vedeny pod jiným kódem). U vozu ev.č.204 bylo toto hlášení zpozorováno v pondělí, ale dnes bylo již smazáno a nahráno bylo to stávající. U vozu ev.č.281 to bylo zpozorováno dnes. Většina cestujících ve vozech si netradičního hlasu všimla a považuje jej za velmi příjemný, narozdíl od hlasu současného. Původní hlášení se nepoužívá, neboť k 1.1.2001 došlo k přejmenování velké části zastávek ve městě. Nahrání nových názvů nebylo tehdy bohužel zadáno firmě APEX, ale místo toho byla hlášení nahrána jednou ze zaměstnankyň DP, což považuji za velmi chybný krok. Hlášení jsou nahrána naprosto neprofesionálním hlasem, jemuž mnohdy není rozumět. Velmi často není možné rozeznat š od ž a ř od š a intonace některých slov je naprosto ostudná. Domnívám se, že by zodpovědné osoby ve vedení DP měly zvážit možnost nahrání hlášení profesionálním hlasem. Současná verze ostře kontrastuje s jinak kvalitním systémem informování cestujících! Je nutné si uvědomit fakt, že hlášení zastávek slyší cestující při cestě do a z práce a hlášení zastávek by jim ji nemělo znepříjemňovat!

První sériový trolejbus Škoda 25Tr budoucího ev.č.58 dorazil do Českých Budějovic na nákladové nádraží dnes v 8:19. V průběhu dopoledne byl přistaven k rampě a přibližně v jednu odpoledne si pro vůz přijeli zástupci DP s tahačem Tatra 815. Ca v půl druhé opustili nákladové nádraží a vydali se do vozovny. Trolejbus byl ihned po příjezdu do vozovny zavezen do haly TÚ, kde jsou přítomni i zástupci firmy Škoda. Na voze na první pohled zaujme klimatizace kabiny řidiče (shodná jako u vozů 56 a 57), poptávkové otvírání dveří cestujícími (které se stejně nepoužívá), dále měch kloubu, jehož horní hrana je vodorovně se střešními dekly (patrné je to na fotce v úvodu). Vůz má dokonce na levé straně kostku BUSE pro zobrazování čísla linky (stejně jako u některých GO). Z interiéru zaujmou modré sedačky (patrně stejného vzoru, jako u GO 34) a modré obložení bočnic. Pro úplnost dodejme, že na zkušební jízdy po Plzni se vydal již minulé pondělí. Zbylé dva vozy by měly snad přijít do konce roku.
Pod fotografií v úvodu se nachází menší fotogalerie.

Nová celovozová reklama na Sky areál Lipno je nainstalována na trolejbusu 15Tr eč.17.

V nedávné době přišli o svou reklamu autobus Solaris 12m eč.225,byla na firmu Realistav a trolejbus 15TrM eč.49 kde byla reklama na vrtačky Makyta.Oba vozy nyní jezdí v bílém nátěru.

Dnes byla spuštěna sekce VOZOVÝ PARK. Prozatím nejsou u jednotlivých vozů fotografie, ty se budeme snažit co nejdříve doplnit. Pokud se stane, že naleznete faktickou, či technickou chybu, tak nás na to prosím upozorněte.

S menším spožděním vám přinášíme velmi smutnou zprávu. V pátek 18.11. odpoledne opustil vůz ev.č.101 navždy domovskou vozovnu Novohradská. Jednalo se o první kloubák řady 700 v Českých Budějovicích. Konkrétně šlo o Karosu B741.1908 z roku 1992, v.č.0388, r.z.CE 75-14. Pocházela ze série vozů 101 - 108. Vozy 102, 103, 105 - 108 byly prodány ČSAD Polkost, kde až na bývalý vůz 107 stále jezdí. Samotný vůz 101 prošel společně s vozem 104 v roce 1999 ve Zlineru generální opravou. Bez problémů jezdil až do prosince 2004, kdy došlo k vážné nehodě motoru. Vzhledem k vysoké ceně případné opravy byl proto odstaven a zůstával jen pro případ nouze. Díky tomu, že první z kloubových Citelisů je očekáván do konce měsíce, bylo přistoupeno k jeho odprodeji. Autobus byl prodán buďto do kovošrotu, nebo pravděpodobně skončí jako "zahradní domek". S jistotou můžeme řící, že byl prodán k "nedopravním" účelům. Zajímavé je, že při převozu měl dekl motoru s ev.č.126.

V noci ze soboty na neděli a hlavně v průběhu neděle silně sněžilo a tudíž se objevily první komplikace v dopravě. Problémy byly již tradičně na linkách vedoucích do obcí ležících na kopcích, zejména na lince 104 vedoucí přes Hosín na Hlubokou a dále na linkách 10 a 13 vedoucích do Kaliště resp. do Srubce. Největší potíže se vyskytly na lince 1, kde měly kloubové autobusy tradičně problém s vyjetím rudolfovského kopce. V příkopě skončily vozy 144 a 148. Za vůz 148 byl na linku dokonce nasazen City Bus ev.č.205! Na trolejbusových linkách k žádným větším problémům nedocházelo. Zpoždění byla způsobena hlavně četnými dopravními nehodami osobních aut.

Dnes došlo k dočasnému zrušení stávající zastávky Družba ve směru z centra. Náhradní zastávka byla umístěna ca 50 metrů vpřed, tedy na stejné místo, kde byla umístěna náhradní zastávka při stavbě obchodního centra IGY. Důvodem omezení je instalace technického zařízení na střechu zmíněného obchodního centra. Omezení platilo pouze pro tento den.

Od dnešního dne do odvolání je stávající zastávka Šumava ve směru z centra zrušena. Důvodem je rekonstrukce zastávkového zálivu. Do současné doby zde byl podklad tvořen "leteckými" panely, na kterých se však již podepsal zub času a proto bylo přistoupeno k jejich náhradě asfaltovým povrchem. Tato zastávka je tak jednou z posledních, odkud jsou tyto panely odstraněny. Dočasná zastávka se nachází ca 50 metrů zpět, přímo proti místu, kde až do roku 1989 stávala socha Klementa Gottwalda. Na zrušené zastávce se nachází vcelku zajímavý informační leták DP, posuďte sami.

Dnes se v Táboře uskutečnila akce s názvem "Konec nadvlády Ikarusů 280.08", kdy byly naposled na linku vypraveny legendární Ikarusy 280.08 r.z.1C1 2212 (Ex ČSAD Sttrans) a poslední původní táborský vůz TA 92-50. Reportáž a několik fotografií z průběhu akce naleznete ZDE.

Včera byl po 5-ti měsíční odstávce vypraven na linku 2 vůz ev.č.10. Trolejbus byl dlouhodobě odstaven pro nehodu, při níž došlo k vážnému poškození nosného sloupku předního čela. K nehodě došlo dne 21.6. v Žižkově ulici, kdy zmíněný vůz narazil do před sebou stojícího trolejbusu ev.č.16, který zastavil před přechodem pro chodce. Po této nehodě se spekulovalo o provedení GO a jeho možnému prodeji do Szegedu. K tomu nakonec nedošlo a místo toho byl do Szegedu prodán vůz ev.č.07, ovšem bez provedení GO. Zde přinášíme pohled na nabouraný předek a fotografii z haly trolejbusové vozovny z doby, kdy byl vůz přistaven na opravu. Fotografie v úvodu je z dnešního dne, kdy byl vůz nasazen na šejdrové pořadí linky 3.

Díky postupujícím stavebním pracem na výměně parovodního potrubí v prostoru před bývalými kasárnami ve Čtyřech Dvorech došlo dnes dopoledne ke zrušení zastávky Evžena Rošického ve směru do centra. Náhradní zastávka je umístěna přibližně 80m nazpět. Toto opatření by mělo podle informačních polepů DP trvat až do 20.listopadu.

Ne, nebojte se. Žádnou informaci z říše exotického ptactva vám nepřinášíme. Řeč je totiž o voze ev.č.08. Tento trolejbus přišel ca před 14-ti dny o svojí letitou CVR na Essox leasing. Jmenovaná reklama se v nové podobě objevila na voze 15TrM ev.č.54. Poté se v ulicích pohyboval v zašlé podkladové žluté barvě a k tomu na něm byly patrné zbytky reklamy a lepidla. V předešlých dnech mu ovšem byl žlutý lak v celé podokenní části (vyjma čela) obnoven. Díky tomu přímo "září" do dáli. Je jen dobře, že se v záplavě bílých vozů a vozů s CVR objevil zase jeden, který se trochu vymyká a zpestřuje tím tak vozový park, který bohužel není lakován do městských barev...

V průběhu minulého týdne probíhala rekonstrukce chodníků v okolí soudu. Při této příležitosti byla zastávka U Soudu (ve směru do Rožnova) osazena novým přístřeškem pro cestující od firmy TSE. Zmíněná zastávka však nezůstala sama, neboť ve stejné době byl stejný přístřešek namontován i na zastávku Antala Staška (směr Boršov n. Vlt.). Tyto celkem pěkné přístřešky jsou montovány ve městě již několik let. Bohužel nejsou příliš odolné vůči vandalům a tak jsou některé z nich v žalostném stavu.

Dnes byla na jedno pořadí linky 15 zcela nečekaně nasazena Karosa B732.20 ev.č.269. To by vzhledem k níže uvedené výluce nebylo až tak překvapivé, kdyby se nejednalo o garantované nízkopodlažní pořadí. Linka 15 je totiž normálně celotýdenně obsazována výhradně vozy 21Tr, což je uvedeno i v jízdním řádu. Tento "krok" ze strany DP je o to více nepochopitelný, neboť o víkendu je rezerva nízkopodlažních vozidel velká.

O tomto víkendu probíhala z důvodu výměny parovodního potrubí u bývalých kasáren ve Čtyřech Dvorech výluka trolejbusové dopravy na linkách 14, 15 a 17. Dotčené linky byly zcela nahrazeny autobusy, neboť výkopové práce probíhaly v celé šířce ulice Oskara Nedbala a v prostoru přilehlé křižovatky s ulicí Husovou a z tohoto důvodu nešlo trolejové vedení pouze posunout. Díky omezeným prostorovým možnostem bylo nutné převést ostatní dopravu ze směru od sídliště Máj do okolních uliček. Přímý průjezd na Husovu ulici byl povolen pouze MHD. Ovšem odbočení v opačném směru bylo umožněno i ostatní dopravě, a tak zde spoje MHD mířící ze sídliště Máj nabíraly menší zpoždění, neboť byly nuceny vždy vyčkat průjezdu aut v protisměru. Pro údržbu trolejového vedení byla zárověň zcela nahrazena i trolejbusová linka 9, která dotčenou křižovatkou neprojíždí.

V Táboře byl dnes zahájen provoz Citelisů a to jak v dvanáctimetrové verzi,tak i v osmnáctimetrové verzi.Po raním oficiálním představení odpoledne vyjel na linky jeden 12m na linku 12,rz 2C1 1034 a jeden kloubový na linku 11,rz 2C1 1186.

Řadu z vás asi zajímá součastný stav původního vozu 12,který je provozován v Teplicích pod číslem 211. VÍCE ZDE...

Dnes vyjel do zkušebního provozu po generální opravě trolejbus 15Tr e.č.34.Tento trolejbus je opět vybaven výzbrojí IGBT jako vůz e.č.20.

V rámci oslav 11O let pivovaru Budvar byl nasazen na kyvadlovou dopravu od Nádraží k Budvaru historický trolejbus 9Tr který jezdil každou hodinu do 17.hodin.Trolejbus byl vyzdoben v barvách Budvaru.

Od dnešního dne je na linkách MHD nasazen nový typ autobusu Citelis,tento autobus je zde na testovaní a bude v ČB zhruba 14 dní.Dnešní den byl nasazen na linku 10,první kurz.Autobus nemá e.č. a na jízdenky tiskne č.00000.

Dnešním dnem bylo uvedeno do provozu provizorní autobusové nádraží,které se nachází v prostoru nákladního nádraží ČD.Více na stránkách o přestavbě AN.

Nečekaný konec trolejbusu e.č.07 ze serie 07/7 který byl minulý týden ve stavu v jakém dojezdil bez žádné opravy poslán za svými bratříčky do Maďarského Szegedu.Dle informací kolegů z Budějovické diskuze K-reportu by měli být poslány do Szegedu po dodání tří kusů 25 Tr další dvě vozidla této serie.

Od soboty 20.8. začala výluka v souvislosti s přestavbou autobusového nádraží.Linky č. 3,4,17 a 104 jsou vedeny od polikliniky Sever do Rudolfovské ulice přes náhradní zastávku Jeronýmova k Nádraží,kde jsou ukončeny před nádražní poštou.Nástupní zastávky jsou pro linku č.3 a 17 u hotelu Grand a pro linku č.4 a 104 u Komerční banky.Tato výluka má trvat zhruba rok a půl.

V sobotu 30.7.a v neděli 31.7.2005 dojde k úplné výluce trolejbusové dopravy Důvodem je výměna parovodního potrubí v prostoru Mariánského náměstí. Trolejbusové spoje budou plně nahrazeny autobusy a výlukou nedojde k žádným změnám v trasách ani v jízdních řádech platných pro toto období.

Na letošní selské slavnosti v Holašovicích o tomto víkendu byla tradičně zavedena kyvadlová doprava. Dopravu zajišťoval DPMČB Solarisem e.č. 225 a karosou e.č.272 a ČSAD Jihotrans s dvěma autobusy Karosa C734 a 12m Aresem,který jezdil až do Záboří.

V ulicích krajského města se po rekonstrukci objevil trolejbus e.č. 20 s výzbrojí IGTB.

V době od 7.července 2005 do 5.srpna 2005 bude linka č.14 nahrazena v plném rozsahu autobusy. Důvodem je realizace II. etapy výměny parovodního vedení v ulici L.B.Schneidera. Linka č.14 bude z ulice L.B.Schneidera odkloněna do Šumavské ulice. Linka č.15 nebude po dobu uzavírky zajíždět do ulice B.Němcové a bude zastavovat ve stanici Nemocnice na Lidické ulici.

Dnešní den byl pro řidiče trolejbusů v Českých Budějovicích černým.Nejdříve došlo okolo půl páté odpoledne k malé dopravní nehodě trolejbusu e.č. 01, který se srazil na Senovážném náměstí s osobním automobilem, z tohoto důvodu byly odkloněny některé linky. Vůz 16 na lince 3 zastavil na přechodu pro chodce a e.č 10 na lince 17 do ní narazil. U trolejbusu e.č.10 se jednalo o možná poslední jízdu s cestujícími po ČB, jelikož se chystá další modernizace pro Szeged.

Dne 29. ledna 2005 uspořádala redakce stránek "Budějovické trolejbusy" v čele s Jiřím Čejkou velmi zajímavou akci, která měla za cíl obeznámit příznivce MHD nejen s českobudějovickou trolejbusovou sítí. Reportáž najdete pod odkazem reportáže v levém sloupci naší jihočeské nabídky.