Píše se den 24. únor roku 2007, smutný okamžik dnes nastal a to že dnes naposledy vyjel do ulic jednoho z českých měst a tu čest mělo město Tábor legendární autobus Ikarus 280.08 na linku číso 11.
Cesta na tuto akci začíná pro budějovického redaktora ČNDS již neobvykle z Českých Budějovic kde čekám na nádraží spolu s dalším účastníkem akce na rábovou Karosu C 734 v majetku pana Přibyla a Bočka a vyrážíme směr Týn nad Vltavou. Tato cesta byla zvolena jako vzpomínka na Karosy C 734 stejného typu, které v té době jezdily a podle trasy a jízdního řádu z té doby. Za Hlubokou odbočujeme na Purkarec kde máme první fotozastávku. Poté projíždíme přes bývalou vesnici Podhájí, která zanikla při stavbě JE Temelín. Dále pokračujeme okolo JE do vesnice Temelín a do Bohunic ČD, kde máme další fotopauzu. Pokračujeme do Týna nad Vltavou, kde nás u cihelny včetně řidiče pana Jandy překvapil nízký železniční podjezd. Díky velké praxi řidiče byl průjezd v pohodě a jelo se okolo AN v Týně do Bechyně kde jsme jen udělali okružní jízdu okolo náměstí a pokračovalo se již do Tábora. Při příjezdu na k AN jsme již byli sledovány řadou objektivů účastníků akce. Druhá skupina jela z Prahy s historickým Ikarusem 256.55 z o.s. Za záchranu historických trolejbusů a autobusů - Jihlava a dorazila o něco dříve. Já vysedám na AN a setkávám se s ostatními účastníky. Budějovičáci jedou s Karosou do areálu Comettu, kam jel i Ikarus 256.55. My už se jen těšíme až nastane ta osudná chvíle a ta zanedlouho nastala a již přijíždí poslední Ikarus 280.08 který je ještě horlivěji sledován několika desítky objektivů. Nastupujeme, v každých dveřích stojí průvodčí který prodává pamětní jízdenku za dobrovolné vstupné. Naplněný autobus krátce po desáté vyráží do Klokot, kde následuje opět horlivé focení nikoliv desítek, ale již stovek objektivů. Okolo půl jedenácté vyráží náš již plný Ikarus na poslední kolečko linky 11. Lámeme si hlavu jak se sem vejdou ještě normální cestující, ale je nám hlášeno, že jsme následovány Citelisem 18m evidenčního čísla 86. Okolo jedenácté přijíždíme do Sezimova Ústí ll, kde následuje desetiminutová přestávka na focení a jede se zpět do Klokot. Tam následuje opět fotopauza, asi dvacet minut a vyrážíme, již s dvěma autobusy Ikarus (operativně byla přidána posila v podobě Ikarusu 412 evidenčního čísla 06) do Plané nad Lužnicí a Strkova, kam zajíždějí některé spoje linky číslo 13. Já vyrážím při velkém oddychnutí s Ikarusem 412 a svižnou jízdou přijíždíme do Strkova dříve a vyčkáváme příjezd Ikarusu 280.08 který byl ještě zdržen čekáním na závorách v Plané nad Lužnicí. Ze Strkova pokračujeme po trase linky 13 k Masokombinátu na točnu linky 12 a některých spojů linky 11. kde následuje další krátká fotopauza. Pokračujeme do zastávky Silon, já již v opět v Ikarusu 280.08 kde zase fotíme. Poté již následuje jízda do areálu comettu kde odstavujeme Ikarus poblíž jeho nástupce, plynového citelisu 18m. Zde opět nastává objektivové šílenství a jak mravenci se účastníci rozprchávají po areálu. Největší objekt zájmu dostává plynový Citelis, ale i např. naše odstavená Karosa C 734. Zanedlouho jsme všichni svolány ke skupinovému fotu kde se focení ujímá sám pan ředitel divize MHD ing. Petr Pistulka. Následoval nástup do plynového Citelisu a přesun k čerpací stanici naproti areálu Comettu, kde nám bylo předvedeno tankování. Někteří tento přesun následovaly pěšky opět kvůli horlivému focení. Kromě předvedení čerpání byl taky výklad o čerpání plynového autobusu, zde bych krátce popsal postup čerpání: Nejdříve se plyn suší, aby neobsahoval vlhkost, čerpání probíhá ve třech sekcích. Nízká, střední a vysoká. Tlak v nádrži autobusu je od 170 do 250 barů a tlak se určuje podle teploty venku, při nižších teplotách je tlak nižší. Zde by mohlo hrozit při odstavení vozu na dílně v mrazivém počasí k přetlaku v kontejneru.
Odjezd od areálu Comettu následoval třemi způsoby. na žádost některých účastníků, kteří by jinak nestíhali vlak byl opět vypraven Ikarus 280.08 k nádraží. Tito účastníci děkují vedení Comettu za ochotu. další skupina jela Karosu C 734 k nádraží, kde jíž byla připravena na odjezd, a zbytek jel s plynovým Citelisem k velkému překvapení s ním byl projet dálniční úsek za Táborem a cesta zpět k nádraží po trase linky číslo 20 k nádraží. Tam Táborská akce končila. Naše skupina spolu ještě s dalšími, asi dvacet lidí šla na pozdní oběd do Restaurace Braník. Okolo čtvrté hodiny následoval odjezd obou autobusů směr Praha a České Budějovice. Jeli jsme s Karosou opět přímou cestou přes Týn nad Vltavou kde vystupoval jeden z účastníků, s krátkou fotopauzou na Bechyňském AN do ČB. Kam jsme dorazili v 18 hodin tentokrát s řidičem Tomášem Zavadilem.
Českobudějovická redakce ČNDS by touto cestou chtěla poděkovat za skvěle zorganizovanou dopravní akci. Nemalý dík patří společnosti Comett plus, panu řediteli pro MHD a v neposlední řadě i pánům řidičům!
A také za nostalgickou jízdu s Karosou C734 pánům Janu Přibylovi a Vencovi Bočků a taky oboum Pardubickým řidičům.