Chorvatské město Split, vzdáleno od hlavního města Chorvatska Zagrebu přes 300 km se nachází prakticky na pobřeží, mezi mořem a horami. Protože město je poměrně velké a nachází se uprostřed letoviskové oblasti a má historický střed, tvoří přirozené lákadlo pro turisty, kteří právě zde většinou vystupují z letadla aby se rekreovali u čistého moře. Nedílnou součástí každého takového města je samozřejmě MHD. Je zde významné přístaviště, těsně sousedící s autobusovým na vlakovým nádražím, avšak letiště se nachází až na druhé straně města. Ale vraťme se k MHD, tu zde obstarává Promet Split d.o.o. různými druhy autobusů, nejrozšířenější jsou tu však postarší kloubové Mercedesy, které si své odjezdili už v neznámém německém městě (důkazem jsou německé nálepky a zbytky map). Většina autobusů je zde kloubových, a to včetně Mercedesů Conecto a O 345G. Kdo se však bude soustředěně ohlížet, může zahlédnout i Mercedesy O 405 ve standardním i kloubovém provedení, kloubové O 305G, MAN SL 202 v kloubovém, ale též i standardním ale zahlédl nafotil jsem i starý MAN pro mě neznámého typu, na kterém se evidentně zkoušel unifikovaný oranžovo – fialový nátěr. Ne moc dobrou vizitkou jsou zácpy, které se v sezóně vyskytují po celém Chorvatsku, avšak ve Splitu se nacházejí přehledné jízdní řády, které se s vypětím všech sil řidičů i namačkaných cestujících daří sem tam i dodržovat, pouze na meziměstské lince 60 vedoucí do letoviska Omiš – Nemira jsou jízdní řády pouze na konečných, protože díky dlouhým zácpám, které dokáží průměrně dvaceti-minutovou jízdu protáhnout na hodinu a čtvrt jsou něco jako jízdní řády jen pro zasmání, ale když řidič polorozpadlého a přecpaného Mercedesu O 305G jede devadesátikilometrovou rychlostí po úzké frekventované a hlavně klikaté silnici, která je na půl cesty mezi horou a srázem do moře, úsměv přejde každého. Zde se opravdu nedá říci, že MHD je brzdou dopravy. Další kapitolou jsou intervaly. Intervaly jsou docela dlouhé, ale vzhledem, že linkové vedení není tak úplně dotaženo, tam, kam chcete jede něco „skoro pořád“, ale navzdory tomu se zde objevuje známý ústecký jev, že se cestující ani do kloubového vozidla prostě nevejdou. Jízdné je časové, resp.. je rozděleno na časové zóny. 1. trvá 45 minut, 2. 65 minut, 3. 85 minut a 4. trvá 105 minut. Nejdelší zóna 4 má dvě pole na označení, takže jí můžete použít jako přestupní nebo jako jízdenku pro dva, a stojí 29 kn. Jízdenky se prodávají buďto na dopravních uzlech, nebo přímo u řidiče, kde při troše štěstí můžete dokonce i smlouvat o ceně. Celkově se dá Splitská MHD zařadit mezi velmi perspektivní a výdělečné, a nezbývá než doufat, že vozový park se bud i nadále inovovat kloubovými Mercedesy Conecto.