Ve středu 28. prosince 2005 zasáhl do provozu poslední z ex pražských vozů ev.č. 614 na souběžných linkách 13, 24 a 26. V pondělí 2. ledna 2006 se zbylé ex pražské vozy vydali ev.č. 613, 614 a 618 na cestu do Bohumína, kde byly nabídnuty k dalšímu odprodeji. Tím skončila u ČSAD Liberec „éra“ původních pražských Karos B732, které byly odkoupeny v dubnu 2004 v počtu 7 kusů: 610 (ex 5911), 613 (ex 5916), 614 (ex 5913), 615 (ex 5932), 616 (ex 5935), 617 (ex 5944) a 618 (ex 5958). Tyto vozy nahradily v provozu autobusy soukromého autodopravce Ivan Pacák. Prvním odstaveným vozem byl na jaře 2005 vůz 616 (po dopravní nehodě), na podzim 2005 byly odprodány rovněž do Bohumína vozy 610, 615 a 617. Pro úplnost zbývá uvést, že od listopadu do konce prosince 2004 byly pronajaty ještě dva vozy stejného typu: 619 (ex 5959) a 620 (ex 5931).

V úterý 27. prosince 2005 byl poprvé nasazen do provozu druhý nízkopodlažní plynový autobus TEDOM 123G, kterému bylo přiděleno ev.č. 610/III (RZ: 2L1 7391). Nebyl to však jediný plynový autobus, který ČSAD Liberec zařadilo do svého vozového parku. Druhým plynovým autobusem se stal Ekobus-SOR C10,5G (RZ 2L1 8096), přidělen byl do provozovny Frýdlant. ČSAD Liberec má v současné době ve svém vozovém parku celkem 8 autobusů, které jsou poháněny zemním plynem: provozovna MHD: 2x Tedom 123G (610 a 620), 1x Ekobus-SOR BN12G (621), 1x Karosa B732M (619, zapůjčena), Karosa B741NGST (615, zapůjčena); dále v provozovně Frýdlant 2x Ekobus-SOR C10,5G a 1x Karosa LC735.

V pátek 23. prosince 2005 proběhla změna JŘ na autobusových linkách 12, 14, 15, 16, 18, 19, 22, 23, 26 a 30. Patrně největší změnou je posunutí konečné Lukášov na lince 15 asi o 300 metrů blíže k Liberci (u fabriky Pharmos), kde jsou lepší podmínky pro otáčení autobusů, jelikož se ve stávající konečné stanici autobusy otáčeli couváním, což způsobovalo problémy zejména v zimě, zároveň se rozšířil počet spojů o dva na šest párů v pracovní den. Na lince 23 se výrazným způsobem omezil počet spojů na 7 párů v pracovní dny ze stávajících 15 párů spojů v pracovní den, o víkendu je nahrazena linkou 30.

V neděli 18. prosince 2005 byly poprvé vypraveny do zkušebního provozu s cestujícími vozy částečně nízkopodlažní vozy T3R.PLF ev.č. 37 (v soupravě s vozem T3R.PV ev.č. 78) a 46 (v soupravě s vozem T3R.PV ev.č. 41) na linku 3 Lidové sady – Horní Hanychov. Po ukončení zkušebního provozu budou na JŘ linek 2 a 3 uveřejněny symboly označující nízkopodlažní spoj, tak jak jsou na to cestující zvyklí u autobusových linek. Vozy T3 s výzbrojí Progres (41, 78 (2003); 24, 25, 33, 34, 39, 40 (2004); 20 a 21 (2005)) se místních podmínkách za dobu svého působení osvědčili (např. oproti vozům T3M, které rekonstruovala Škoda Plzeň) a jsou ve v především vypravovány na celodenní služby, včetně víkendových. Stejně na tom budou i tyto vozy, zvláště poté, kdy bude muset být pokryta nízkopodlažní pořadí daná JŘ.

Od neděle 18. prosince 2005 se opět vyskytují v provozu městské autobusy ČSAD Liberec poháněné stlačením zemním plynem.

V sobotu 17. prosince 2005 došlo v odpoledních hodinách k těžké dopravní nehodě autobusu dopravní společnosti Ivan Pacák zajišťující dopravu na bezplatné lince 500 Fügnerova – Nisa centrum (Hypernova). Místem nehody se stal nájezd na průtah silnice I/35, kudy autobus projížděl na své pravidelné trase do Fügnerovy. V té době však z této silnice sjížděl kamion (shodou okolností vezoucí nové zboží do Hypernovy) nepřiměřenou rychlostí (v té době byly v Liberci časté sněhové přeháňky) a narazil do zadní části autobusu Karosa B732, které nese ev.č. 629 (RZ 1L2 0915) ještě z doby, kdy tento dopravce zajišťoval smluvní dopravu pro DP města Liberce. Autobus byl vážně poškozen a bude pravděpodobně zlikvidován. Tento dopravce vypravuje na tuto linku hlavně autobus Karosa B932 (RZ 1L2 7789, rok výroby 1995, výr.č. 00006, ex Fedos (SPZ: AX 09-87), zařazena letos v září), autobusy Karosa B732 ev.č. 624 (RZ 1L2 1208) a právě ev.č. 629, výjimečně se objevovala také Karosa C734 (SPZ: LIB 02-72, dříve č.13). V této předvánoční době je linka 500 jezdící ve 30ti minutovém intervalu posílena o druhý autobus.

V neděli 18. prosince 2005 bude zahájen provoz prvních dvou částečně nízkopodlažních tramvají T3R.PLF (pravděpodobně vozy ev.č. 37 a 46) v soupravách s vozy T3R.PV.

V neděli 11. prosince 2005 proběhla celostátní změna jízdních řádů v linkové autobusové dopravě. Na trase Liberec – Praha jsou v provozu linky čtyř dopravců (seřazeny jsou podle data zahájení provozu): ČSAD Liberec – 540 001 – počet spojů byl i při této změně omezen na čtyři páry spojů v pracovní dny, sobotu a neděli, pokaždé v jiné době, vypravovány jsou pouze patnáctimetrové autobusy MAN Lion’s Top Coach zakoupené v letošním roce; Hotliner – 154 221 – část víkendových spojů pokračuje do Jindřichovic pod Smrkem, v pracovní dny je až na výjimky dodržován interval 120 min (11 spojů jede v pondělí, 10 spojů od úterý do pátku, 7 spojů v sobotu, 6 v neděli), vypravovány jsou letos zakoupené patnáctimetrové autobusy Mercedes-Benz Travego, v pracovní dny výjimečně na spojích do Jindřichovic p.S. (téměř pravidelně) se objevovali také Karosy LC936/LC956/C954E (ev.č. 1099/PID); Hofmann GmbH – 721 320 a nově 540 281 – obvykle je vypravován Ford Transit, náhradou pak Karosa LC736 nebo autobus Granus; Student Agency – 154 420 – vypravovány jsou patnáctimetrové autobusy Ayats Atlantis nebo Beulas Aura, od této změny JŘ je v pracovní dny je v době od 6:00 do 21:00 zaveden interval mezi spoji 60 min (u spojů z Liberce je v 5:30, 6:30 a 7:30 vypraven další spoj, z Prahy pak v 15:30 a 18:30), o víkendu část nejede. Na trase Hlinsko Liberec jsou v provozu dvě linky: 620 130 – provozuje ji Connex Východní Čechy, zrušen byl jeden pár spojů vedený v pracovní dny m.j. přes Jablonec n.N., druhý pár spojů zůstal i nadále v provozu, vypravovány jsou většinou Karosy C954 nebo C935; Druhou linkou 620 888, kterou provozuje společnost F. Pytlík – BUS Vysočina, ta je v provozu pouze v pracovní dny, v pondělí a v pátek je vypraven navíc posilový pár spojů, v provozu je nasazena Karosa Axer 12m nebo rekonstruované Karosy LC73x (ve firmě Kars Dolní Bučice, přední čelo z 93x, zadní atypické). Ostatní regionální linky směřující do Liberce neprošli většími úpravami.

V úterý 6. prosince byla odstavena plnicí stanice CNG v areálu garáží ČSAD Liberec. V tento den byly o tomto stavu seznámeny i ostatní dopravci, kteří využívají služeb zdejší plničky. Kromě ČSAD Liberec, která provozuje 4 městské plynové autobusy a 2 dva linkové to jsou ČSAD Semily (střediska Semily a Jilemnice), DP Ústeckého kraje (provozovna Varnsdorf) a případně také ČSAD Česká Lípa. ČSAD Liberec si na dobu odstávky pronajalo dva autobusy Karosa B732 od DP města Liberec (ev.č. 314 a 328).

V úterý 6. prosince 2005 zařadilo ČSAD Liberec druhý autobus Karosa Axer 12m (RZ 2L1 7864) pro dopravu zaměstnanců firmy DENZO do Průmyslové zóny JIH v Liberci z Hrádku nad Nisou, Chotyně, Bílého Kostela a Chrastavy.

Aktualizace statistik vozového parku. Umístění statistik je ve "vozovém parku".

V sobotu 3. prosince 2004 se konal třetí ročník Mikulášské jízdy, kdy byla vypravena slavnostně vyzdobená “Čertovská tramvaj“ (T3m ev.č. 65) - ta byla v provozu podle speciálního jízdního řádu pouze na městské trati v úseku Lidové sady – Dolní Hanychov. Jízdné bylo zdarma, jízda však byla podmíněna účastí hodného nebo zlobivého dítka.

V sobotu 3. prosince 2005 byla z Ostravy přivezena čtvrtá částečně nízkopodlažní tramvaj T3 ev.č. 54 na trajleru podobně jako předchozí vozy. Nalakována je stejně jako vozy 37, 46 a 47 do jednotných barev DPML

V čtvrtek 1. prosince 2005 byla z Ostravy přivezena třetí částečně nízkopodlažní tramvaj T3 ev.č. 47 opět na trajleru. Nalakována je podobně jako vozy 37 a 46 do jednotných barev DPML.

Od čtvrtka 1. prosince 2005 zajišťuje dopravu zaměstnanců firmy Denzo z Frýdlantského výběžku do Průmyslové zóny JIH společnost ČSAD Liberec místo dopravce Pony Expres (v provozu bylo nasazováno celkem 8 autobusů Karosa LC73x po celkové GO). ČSAD Liberec pro tuto službu vyčlenilo přímo dva autobusy Irisbus Ares 15M (oba dříve provozovány na lince 540 001 Liberec-Praha); Karosu C734 SPZ: LIA 35-49, která prošla celkovou rekonstrukcí ve Zlineru Zlín, kde byla dosazena čela řady 950 a je bílém laku; zakoupena byla nová Karosa Axer 12M RZ 2L1 7760, rovněž v bílém laku. Všechny jmenované autobusy jsou zařazeny do provozovny Frýdlant. Na lince se mohou vyskytovat i ostatní autobusy běžně využívaná na regionálních linkách této společnosti.

Ve středu 30. listopadu 2005 byla uskutečněna prezentační jízda jednotek ř. 612 DB „RegioSwinger“ (konkrétně souprava 612 129/629+612 110/610) a 814/914 ČD „RegioNova“ v relaci Liberec – Tanvald na běžných spojích. Zatímco jednotka 814/914 ČD zde byla prezentována jako celková rekonstrukce motorového vozu 810 s vlekem 010 s celkovým zhodnocením (914 je částečně nízkopodlažní), jednotkou 612 DB bylo prezentováno prodloužené spojení Dresden – Zittau – Liberec, které bude od nadcházející změny grafikonu prodlouženo dvěma páry o sobotách a nedělích až do Tanvaldu.

Od pondělka 28. listopadu 2005 se vrací linka 36 do původní trasy přes Nádraží, dočasná objížďka ulicí Hanychovskou je tak zrušena.

V sobotu 26. listopadu 2005 byla z Ostravy přivezena druhá částečně nízkopodlažní tramvaj T3 ev.č. 46 opět na trajleru. Nalakována je podobně jako vůz 37 do jednotných barev DPML.

Od čtvrtka 24. listopadu 2005 je na městských linkách vypravován další kloubový autobus. Tentokráte jej provozuje ČSAD Liberec. Autobus Karosa B741 je tomuto dopravci zapůjčen z Bratislavy, kde má přidělené ev.č. 1615, zde bylo využito skutečnosti, že původní autobus 615/I je již vyřazen a tak byla stržena číslice 1. Autobus prošel během letošního roku generální opravou, při které byl vestavěn motor TEDOM poháněný zemním plynem, obdobný jako ve vozech 620/II (Tedom 123G) a 619/II (Karosa B732). Do Liberce byl zapůjčen na přání výrobce motoru za účelem provedení provozních zkoušek v náročných klimatických podmínkách nadcházející zimy na zatím neurčenou dobu. Úpravy pro provoz na místních linkách MHD nebyly prováděny: stojky polské výroby (obdobné jako jsou např. v Táboře) byly ponechány, hodiny běžně umístěné na kabině řidiče jsou součástí strojků, jedinou změnou byly nahrání cílů pro vnější BUSE panely. V interiéru byly ponechány i Bratislavské reklamy a další informace o tamějším provozu (např. plán sítě), samozřejmě byly vyvěšeny přepravní podmínky na linkách DPmL vč. plánu sítě. Autobus by se měl objevovat pouze na lince 25 (Broumovská – Ruprechtice, sídliště), kde má ČSAD Liberec přidělenou celodenní službu po celý týden. Tento autobus je již čtvrtým plynovým autobusem i typem, který je provozu na městských linkách, u ČSAD Liberec celkově šestým vozem i typem.

V úterý 22. listopadu 2005 byla z Ostravy přepravována první částečně nízkopodlažní tramvaj T3 ev.č. 37 a celkově jedenáctá s výzbrojí Progres. Do Liberce byla přepravena silničním trajleru podobně jako předchozí Progresy 33, 34, 39, 40, 20 a 21. Nalakovaná je do jednotných barev DPML v kombinaci zelené, bílé a žluté. Do provozu bude zařazena na rozchod 1435 mm a vytvoří novou soupravu s některou ze zde již provozovanou tramvají se stejnou výzbrojí (24, 25, 33, 34, 41 a 78). Na rozdíl od současných souprav, ve kterých se podle potřeby střídají oba vozy v čele, bude částečně nízkopodlažní tramvaj vždy v čele soupravy a vůz se “standardní“ výškou podlahy bude vždy řazen jako zadní. Souprava nízkopodlažních vozů by do pravidelného provozu s cestujícími neměla být nikdy vypravena. Důvodem je jednak nedostatečná délka nástupišť dále se také vytvoří větší množství souprav s částí nízkopodlažní podlahy.

Od pondělí 14. listopadu 2005 se upravuje provoz zastávek na znamení na vybraných linkách MHD. Cestující jsou na tuto skutečnost upozorněny na letácích, které jsou umístěny přímo ve vozidlech, dále jsou zastávky na znamení označeny i v JŘ předmětných linek: na lince 11 (Kyselka – Jablonec n.N.), 13 (Obzor – Kateřinky U.Š.), 16 (Karlovská – Novina), 18 (U Transformátoru – Rudolfov), 19 (Lesní správa – Rudolfov), 20 (Doubí – Šimonovice), 23 a 30 (Růžodol, Mlýn – Stráž n.N.), 24 (Obzor – Radčice, Radčice – Radčice, Textilana), 26 (Radčice, Textilana – Krásná Studánka), 28 (Růžodol, Mlýn – Radčice).

V neděli 6. listopadu 2005 byla na ČT1 odvysílána premiéra televizního filmu Ruth to vidí jinak. Film byl natáčen v létě roku 2003 v Liberci. Zahrála si v něm i souprava vozů T3 39-33 (červeno-krémový nátěr = dobové záběry z druhé poloviny 80. let.; souprava byla pro tuto příležitost přečíslována 39=45 a 33=47; osazeny byly laminátové sedáky bez potahu, demontovány byly strojky SAVS = osazeny ruční štípací MOC) a souprava vozů T3M 80-79 (současné záběry). Scény s tramvajemi byly natáčeny na Masarykově tř. za úplného vyloučení provozu (při scéně se soupravou 80-79 je v pozadí vidět Citybus DPmL) a na manipulační trati do vozovny, kde v té době není obvykle žádný provoz. Jedna scéna se odehrává i na libereckém nádraží, kde si zahrál i muzejní vůz 830.012 (v současné době neprovozní).

V sobotu 5. listopadu 2005 byly vyřazené tramvaje ev.č. 45 a 48 v ranních hodinách naloženy na železniční vagóny. V noci ze soboty na neděli byly přetaženy do prostoru žst. Liberec, odkud byly následně vypraveny na cestu do Ostravy podobně jako vozy ev.č. 37, 47, 54 a 213 (ex 46) které byly na tuto cestu vypraveny v srpnu.

Dnes byly, s laskavým svolením autora, zveřejněny v sekci "historie MHD" fotky tramvajového provozu z doby přerozchodování tratě v úseku Viadukt - Kubelíkova.
LIBERECKÁ TRAMVAJOVÁ DISKUZE ZDE...

Od úterý 1. listopadu 2005 se mění JŘ (pouze soboty, neděle a svátky) na tramvajových linkách 2 a 3. Na lince 3 je podstatným způsobem rozšířen počet spojů, místo intervalu 20 min v sobotu a neděli (svátek) je interval 10 min. Důvodem pro posílení linky 3 je nerovnoměrné využívání většiny spojů linek 2 (méně cestujících) a 3 (mnoho cestujících), což při nástupu předními dveřmi vedlo k většímu zpoždění linky 3. Linka 2 je provozována v pracovní dny po celý den, v ostatní dny jsou zachovány již jen dva spoje (první a poslední do Dolního Hanychova), všechny spoje jsou tak vedeny v trase Lidové sady – Horní Hanychov. Od tohoto dne je přesunuto odjezdové stanoviště linky 18 (důvodem je přetíženost stávajícího) k linkám 36, 51, 53 a 500. Na bezplatné lince 500 (Fügnerova – Hypernova; provoz zajišťuje dopravce Ivan Pacák) s e mění JŘ tak, aby v jeden čas neodjížděli obě linky

Od úterý 1. listopadu 2005 se mění režim nástupu předními dveřmi do vozidel MHD, který je spojen s kontrolou jízdních dokladů řidičem. Ruší se povinný nástup předními dveřmi o nedělích a ve dnech státem vyhlášených svátků. V době od 20:00 hodin do ukončení provozu se tak bude nastupovat předními dveřmi každý den v týdnu bez rozdílu jak v tramvajích tak i v autobusech. Nástup předními dveřmi v neděli a ve svátek se před dvacátou hodinou večerní ruší jednak na základě četných připomínek cestující veřejnosti, a současně i z důvodu zajištění pravidelnosti na jednotlivých linkách. Nástup předními dveřmi totiž v této době výrazně ovlivňoval samotnou jízdní dobu zejména na nejvíce zatížených linkách a díky tomu vznikalo i zpoždění jednotlivých spojů. Výstup ze všech vozidel MHD je po celou dobu provozu možný všemi dveřmi. DPML zároveň žádá cestující veřejnost, aby v době nástupu předními dveřmi používali přednostně k výstupu dveře v zadní části vozu a to z důvodu bezproblémového odbavování v prostoru u řidiče.

Jedna z výjimečností tramvají města pod Ještědem je stále fungující provoz dnes již legendárních vozů T2, které v roce 1955 nejprve zkušebně a poté již stabilně v letech 1960 - 1988 brázdily Liberecké koleje na metrovém rozchodu. Od roku 1995 se T2 opět do Liberce vrátily a pomohly tak překlenout modernizaci vozového parku vozů T3 zajištěním provozu na postupně modernizované tramvajové síti přecházející na 1435 mm rozchod. Nyní se však jejich čas již opravdu naplňuje a tak mezi Horním Hanychovem a Lidovými sady potkáte v klasické T2 podobě jen soupravu vozů 22+23.

Jako menší kuriozitu přinášíme první označenou jízdenku v Horním Hanychově po dlouhých 7 letech. Stalo se tak ve voze e.č. 34. Ten krátce po půl páté, náležitě pokropen šampaňským vyrazil na první kurs linky č. 3 z Horního Hanychova.

Dne 1. srpna 2005 začal pravidelný tramvajový provoz na zrekonstruované trati Dolní - Horní Hanychov. Spolu s otevřením tratě byla obnovena linka č. 3, která se na městské trati střídá s linkou č. 2, která i nadále končí v Dolním Hanychově. Dále byl ukončen provoz autobusové linky č. 33. Redakce ČNDS byla při tom, když na novou trať vyrazil první pravidelný spoj linky č. 3. REPORTÁŽ ZDE

Jedna z posledních souprav T2 je definitivně minulostí. nedávno se na libereckém metrovém rozchodu objevila modernizovaná souprava e.č. 20+21 (VarCAB03), kterou donedávna zastupovala právě souprava vozů T2, v čele s poslední ústeckou tramvají v pravidelném provozu. Nová souprava dostala tradiční liberecké barvy. Osud vozu T2, který bude zajímat především ústecké příznivce MHD není zatím redakci znám.

Liberec Už za měsíc budou Liberečané jezdit tramvají opět až do Horního Hanychova. Poslední úsek rozsáhlé opravy tramvajových tratí v Liberci je prakticky u konce. "Lidi začneme vozit od 1. srpna, předtím bude ještě zkušební provoz," řekl mluvčí dopravního podniku Tomáš Krebs. Tramvajové tratě prošly v Liberci kompletní opravou hlavně v devadesátých letech, úsek do Horního Hanychova byl poslední, který ještě zbýval. Stavbám silnic a železnic zbývá dobudovat točku tramvají v Horním Hanychově nebo signalizaci. "Čekají nás ještě terénní a sadové úpravy," dodal hlavní stavbyvedoucí Ladislav Lorenc. Trať z Dolního Hanychova do Horního Hanychova se začala stavět v roce 2003. Stavaři museli opravit 1,6 kilometrů. Náklady i s dříve dokončeným úsekem z Kubelíkovy ulice dosáhly 289 milionů korun. "Použili jsme úplně jinou technologii tramvajového svršku," podotkl Lorenc. Místo panelů jsou koleje zapuštěné do živičného povrchu. Až začnou tramvaje jezdit až do Horního Hanychova, přestane jezdit autobusová linka 33. Tramvaje mezi Lidovými sady a Horní Hanychovem se vrátí k číslu 2. "Do Horního Hanychova bude zajíždět každá druhá tramvaj," podotkl Krebs. Tramvajových tratí by v Liberci mohlo přibýt. Jedná se hlavně o trase do Rochlice. "Je několik variant a byl bych rád, kdybychom se rozhodli do příštího roku, kterou budeme připravovat," nastínil primátor Jiří Kittner.

Ve středu 1.června u příležitosti dne dětí naposled vyjela do provozu souprava 21+20. Dopravní podnik nám potvrdil, že obě T2 se tak symbolicky rozloučili s provozem v Liberci. Zároveň byla potvrzena naše poslední informace, že jedenadvacítka se vrátí zpátky do Ústí nad Labem!! Stane se tak po 34 letech. Podle nepotvrzených informací bude stát někde na Střekově a sloužit jako restaurace, stejně jako je tomu u některých pražských tramvají.

Slavnostní otevření provozu v úseku Dolní Hanychov - Horní Hanychov by, pokud se zástupci města, DPmL a SSŽ dohodnou, už 1. 7. 2005, přičemž původně plánovaný termín by byl 1.9. 2005. Nový termín je přáním Dopravního podniku města Liberce

Zdroj velmi blízký dopravnímu podniku nám zdělil, že pouze jedinou tramvaj typu T2 nepostihne obměna vozového parku na bázi skříní Var3 a tudíž rozřezání do kovošrotu. Tou tramvají bude původně ústecká tramvaj současného ev.č. 21. Dále se proslíchá, že konečným místem pobytu tramvaje bude Ústí nad Labem. Kde přesně to bude není jasné, stejně tak jako přesný účel...